A7A04 A7A09 A7A15 A7B05 アルミ合金管は、Al-Zn-Mg-Cuシステムの熱処理および強化合金です。その強度は硬アルミニウムのそれよりも高いです。引張強度や可塑性に近い降伏強度が特徴で、特に振動負荷や繰り返し静電気負荷を受けると応力集中に対する感度が強い。したがって、部品の設計、製造プロセスおよび組立工程は、応力集中および追加応力の形成を厳密に避ける必要があります。合金の耐熱性が悪く、温度が125より高いと急激に軟化し、厚くて厚い部分の応力耐食性が短く、横方向に劣ります。
超高強度アルミニウム合金A7A09合金はAl-Zn-Mg-Cu、A7A09-T6合金A7A09 アルミ合金管の強度が最も高く、高強度アルミニウム合金変形の1つを有する航空産業、A7A04合金の組成比がより優れた性能を有するので、より優れています。 航空機製造においてより広範な用途を取得し、力の様々な重要なコンポーネントの製造に使用され、7A09アルミニウム合金シートラウンドバー鍛造は、航空機、輸送航空機、および媒体爆撃機のトレーナーで広く使用されており、フロントランディングギア、翼、胴体接続フレーム、ビーム、柱、パーティション、床、メインビームジョイントと壁の尾部、作業用シリンダーシステム油圧、油圧タンクの外、その他の主要なコンポーネント。その高強度のため、軽量化効果が良好で、航空機の安全性が向上します。
A7B05 アルミ合金管は、中国で比較的成熟した高純度アルミニウム合金です。●中国の軍用機に使用される大型アルミニウム合金です。機械の部品はアルミニウム合金の総消費量の60%を占め、単一機械の消費量は約20tで、安定したバッチ供給を達成します。品種には、プレート、厚いプレート、プロファイル、押し出しパネル、バー、鍛造物が含まれます。軍用機に7B04合金の成功したアプリケーションは、軍用航空機や民間航空機で国内の新素材の促進のための貴重な経験を提供します。
仕様：
合金: 7A04 7A09 7A15 7B05
テンパー: T62,T6,T4,O
OD: 3-130mm
ID: 3--100mm
長さ:1000mm-6000mm
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A7A04 A7A09 A7A15 A7B05 アルミ合金管の化学組成 |
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合金 |
Si |
Fe |
Cu |
ミネソタ |
Mg |
Cr |
Ni |
Zn |
ジョージア 州 |
V |
Ti |
他 |
Min.Al |
|
A7A04 |
0.5 |
0.5 |
1.4-2.0 |
0.20-0.6 |
1.8-2.8 |
0.10-0.25 |
- |
5.0-7.0 |
- |
- |
0.10 |
0.15 |
残り |
|
A7A09 |
0.5 |
0.5 |
1.2-2.0 |
0.15 |
2.0-3.0 |
0.16-0.30 |
- |
5.1-6.1 |
- |
- |
0.10 |
0.15 |
残り |
|
A7A15 |
0.5 |
0.5 |
0.5-1.0 |
0.1-0.1 |
2.4-3.0 |
0.1-0.3 |
- |
4.4-5.4 |
- |
- |
0.05-0.15 |
0.15 |
残り |
|
A7B05 |
0.3 |
0.35 |
0.20 |
0.20-0.7 |
1.0-2.0 |
0.30 |
- |
4.0-5.0 |
- |
- |
0.20 |
0.15 |
残り |
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7A04 7A09 7A15 A7B05 アルミ合金管の物理的特性 |
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合金 |
気性 |
肉厚 /mm |
室温試験結果 |
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テンション強度/MPa |
降伏強度/MPa |
伸び/% |
||||
|
50mm |
A |
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以下 |
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|
A7A04 ATA09 |
T62 |
≤80 |
530 |
400 |
- |
5 |
|
T6 |
≤80 |
530 |
400 |
- |
5 |
|
|
A7A15 |
T62 |
≤80 |
470 |
420 |
- |
6 |
|
T6 |
≤80 |
470 |
420 |
- |
6 |
|
|
A7B05 |
O |
≤12.00 |
245 |
145 |
12 |
- |
|
T4 |
≤12.00 |
305 |
195 |
11 |
- |
|
|
T6 |
≤6.00 |
325 |
235 |
10 |
- |
|
|
>6.0-12.0 |
335 |
225 |
10 |
- |
||
